不只是加长这么简单 试驾新一代东风标致508L

来源:21CN综合| 2019-03-11 13:28:04|

  从去年广州车展亮相到现在,新一代东风标致508L已经吸粉无数,在欧版车型引入国产化之后,车身和轴距方面有所加长。通过新的仿生学设计之后的外观不光颜值高,尺寸大,在安全配置方面有诸多亮点。

  成都,是中国历史上的文化名都,千百年的文化传承,让它犹如珍珠一般熠熠闪亮在历史长河之中,今天,这座城市又成为中国高科技产业聚集的创新之都,不同的地域文化、创新思维和时尚潮流在这里交融、聚散,并引发新的潮流趋势。春熙路、锦里、宽窄巷子,这些美丽的名字,在时尚潮流的标签后焕发了全新的生命。

  而当这座充满历史而又富含创新思维的城市,遇见一辆运动新潮座驾——新一代东风标致508L,将是怎样的一番体验?作为一款东风标致旗舰级轿车,新一代508L传承了标致品牌的DNA和核心价值,它向标致历史上的经典车型致以崇高的敬意之后,又汇集了标致最前沿的设计语言和最核心的智能科技。东风标致在其法式设计美学中,融入了中国消费者独特的审美理解,之后又赋予了它更高一级别的驾乘品质,可以说,新一代508L集“设计之美、科技之悦、品质之实”万千宠爱于一身,从而成为今天中高端轿车市场的“破局者”,它重新定义了设计和驾控的的标杆,为主流消费人群带来驾趣和自我的双重体验。这款车代表了东风标致未来产品的创新设计思维和驾控理念,也承载了东风标致可持续发展的重要使命。3月18日,这款让人瞩目已久的运动新潮座驾将在全国正式上市,而关于它的一切感知,都在今天一一呈现。

图片1

  一眼入魂,新潮设计传承经典启迪未来

  与新一代508L巡游于古老城市的时尚街区中,当幻彩的霓虹掠过充满张力的车身线条时,萦绕于心的将不再是唇齿之间的麻辣诱惑,坐在i-Cockpit唯我座舱的驾驶位置之上,空气中满是青春的故事,经典永存,生命却长行如歌。如果未来不是一览无余,那就让赛车式方向盘指引你前行的方向,在这个春天里,与新一代508L一起心“潮”澎湃,打开你的全部感官,听清风随雨下,看花重锦官城。

图片2

508L全新的外形让人一见钟情,但其设计原点却始于对经典的致敬。如你所见铭刻于车头最前端的508徽标,是设计师向其最挚爱504 Coupe的崇高敬意,而角窗也特别采用了与504 Coupe同样的设计,面对新一代508L你的第一眼所见和最后一眼的留恋,都将是504 Coupe的影子。 LED仿生狮眼大灯,灵感源自于传承百年而又不断进取的“立狮”标识,它充满张力不怒而威,却又双目炯炯、饱含万物之王的热情与无限活力。

图片3

  (致敬标致504 Coupe 经典再度引领潮流)

  而对于未来的理解,新一代508L亮出了它的“獠牙”,“狮吼于林,长牙如剑”,这是标致Instinct概念车最典型的特征元素,它第一次用在508L这款量产车之上,这种同级独有的设计,意味着着东风标致未来产品引领潮流的特征元素,最近在日内瓦车展上强曝光、引发广泛赞誉的全新标致208,用的也是“剑齿獠牙”。獠牙式LED日间行车灯,从眼角延伸至两侧,将这个的前脸融为一体,夸张的比例彰显出前卫新潮,即便是行驶在滚滚车潮之中,也能一眼就和其他车辆区分开来。尾部则延续了经典的狮爪LED尾灯设计,立体感十足并与狮吼式前脸遥相呼应,同时配合黑钻式横贯尾部造型和双出排气管,营造出冲击力十足的视觉效果。

图片4

  (獠牙式LED日间行车灯)

  而在研发和设计之初,设计师便将最新的设计理念、技术和经验完美结合,首先用线条定义车身造型,而后借助计算机3D建模、实体建模和不断的手工调整直至完善。包括独特的前高后低Stramline肩线,它刻划出跃然向前的动感姿态和典雅的气质,加上超越同级的2848mm的轴距,让新一代508L俊美身材更加凸显。由于轴距加长了58mm,同时车身高度也增加了55mm,大大提升了后排腿部空间和头部空间。值得一提的是,采用钻石切割设计的双色18英寸铝合金轮毂,棱角分明,即便是在静止状态,看上去也是跳跃感十足。

图片5

  融合了Exalt概念车对豪华的独特理解,新一代508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱,并将豪华感、科技感、运动感一步到位,并将功能性全面贯穿、巧思融合,从而全面超越对手,为人们提供了与众不同的“登机式座舱体验”。不止如此,i-Ccokpit唯我座舱的设计更加人性化,以赛车式方向盘、12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏为核心,形成了直觉化驾驶的“黄金三角”,让前方视野一览无余,与竞品相比,它让人们视线不离开路面,就能实时读取仪表盘上显示的行车数据,从而行驶更加安全、更加从容不迫。

图片6

  (i-Ccokpit唯我座舱)

  作为新一代508L的信息交互中心,10英寸中控屏实现了多种功能的高度集成,包括导航系统以及CarPlay&Carlife手机互联、多媒体娱乐,以及各种车辆的控制功能。中控屏下方的“钢琴”式物理按键操控,将法式美学和功能主义完美融合,控制逻辑简约、清晰,透露出满满的科技质感,实体键下面是空调及座椅加热等设定的触控按钮。造型精致、结构紧凑ZF®电子换挡杆,将豪华感和科技感融合一手掌控,不论是起步前行还是倒车入位,全部实现“一挡通行”,同时这种造型设计也营造出车内空间的轻奢感,与操控精准的赛车式方向盘一起,带来令人兴奋的驾控体验。

  人车  一体  ,科技驾控演绎  速度激情

  科技驾控在整个标致品牌的历史中占据着重要的地位,当标致无数次征战赛道、荣誉加身的同时,也积累了大量的经验,尤其是底盘设计和调校方面,有着其他品牌无法比拟的优势,至今在全球汽车行业独领风骚。而这一优势在新一代508L身上得以传承,让科技赋予驾控无穷魅力,并全面展现了新一代508L直觉驾控的本能。这次试驾,通过“∞”弯、麋鹿测试和蛇形绕桩,从而实现对车身电子稳定系统、车身刚性、方向盘的指向性以及底盘调校和AMVAR可变悬架的全面考量。

  新一代508L首次采用了前后独立悬架系统,后悬架采用铝制横梁,减重达到15.1Kg,而此次设置的“∞”弯正式针对新一代508L底盘调校功力的考量,通过设置“∞”回环,深度检验其在不同的极限速度下,底盘的反应状态和转向的指向性,同时也考量了轮胎的抓地极限。东风标致专业调校团队针对508L底盘系统进行了3轮完整底盘调校和4次精细微调,调校地点分别在法国、西班牙、瑞典、中国襄阳等多个试验场以及国内的公开路面,整体持续时间累计长达1年2个月,从而为驾乘者提供了更加优秀的底盘体验和操控感受。在该细分市场中,新一代508L搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统,提供了“舒适、标准、运动”三种的减震模式,悬架的响应时间低于20ms,反应更加灵敏积极,让人们更加全面地感受到这款车所带来的科技操控魅力。

  新一代508L采用了博世ESP9.1,这套系统高度集成ABS、EBD、ASR、VDC等众多先进功能,反应灵敏、表现非常积极,在麋鹿测试中,始终确保车辆行驶在安全路线上,同时,使用更多铝合金材质的高刚性车身,也确保了车身的正常姿态。由于采用了长达21米的新型结构胶,车身的刚性得到大幅提升质量。蛇形绕桩测试中,新一代508L车身姿态优秀表现,得益于赛车式方向盘的精准指向,它将路面情况真实地反馈给驾驶员,从而带来更加灵敏的转向性能,是“人车合一”的操控快感的起始点。标配方向盘换挡拨片,满足激烈驾驶中对挡位的把控,回转力度恰到好处,配合换挡拨片,在油门的起落间全面唤醒驾驭激情。

图片7

  黑科技的全面加持,让新一代508L在运动性能上全面超越同级,同时也更具安全保障,这既体现了新一代508L的卓越技术实力,又展现了东风标致在智能驾驶以及行驶安全领域不断向上的决心。这其中夜视系统、ADAS智能驾驶辅助系统2.0等多元化科技配置领先竞品车型,它们为驾驶者保驾护航的同时,也能让每一个人都感受到驾趣之悦。

  PSA集团在智能驾驶领域的尖端技术——ADAS智能驾驶辅助系统2.0,可以实现L2级别的自动驾驶辅助,这是目前在国内法规允许下的最高级别驾驶辅助系统,车道保持辅助(LPA)也是其主要功能之一,能够确保车辆始终沿道路中央行驶,让驾驶更加便捷与轻松。系统功能还涵盖了自适应巡航系统(STOP&GO),既能跟行又能跟停,从而全面释放身心,即便是漫漫征途,也不会过度疲劳。另外,东风标致通过创新技术不断提升车辆的安全性能,新一代508L搭载的V-AEB低速碰撞刹车系统,能在事故发生后实现自动刹车,减少发生侧滑或多次碰撞的风险。

图片8

  (ADAS智能驾驶辅助系统2.0实现L2级别自动驾驶辅助)

  对于这款车最吸引人的黑科技,在于它搭载的夜视辅助系统,新一代508L是同级中唯一搭载此系统的车型。车辆在光线条件恶劣的情况下,可通过功能键唤醒系统,位于车辆前部的红外线探测器,将主动探测距离车前50-150mm的人或动物,并在12.3英寸的液晶组合仪表屏幕进行显示及提供警告。这套系统可以帮助驾驶员获得更高的危险预见能力,从而大幅度提升行车安全。  

图片9

  同级独有夜视辅助系统

  相比同级竞品来说,City Park4全自动智能泊车辅助系统功能更加强大、智能化程度更高,它实现了驾驶员不介入操控的情况下,完成探测驻车空间、操纵车辆进入车位的所有动作。系统启动后,车辆将自动接管行驶方向、前进后退、油门和转向,整个过程仅需按住电子换挡杆上的控制键,使用更加便利。

  一诺千金,匠人之心雕琢品质之实

  本次试驾过程中,还单独设计了潮流品质体验环节,设计师对品牌设计进行深入讲解,并通过对部分产品功能的“沉浸式”体验,让人们对新一代508L进行更深层面的了解。

  包括刹车盘、LED大灯总成、Nappa真皮座椅材质以及前防撞钢梁和后悬架等零部件,为人们展示了新一代508L的潮流品质。其中,全陶瓷刹车片在这一级别车型中是非常罕有的越级配置,它采用了同级别最大63.5mm的制动活塞缸经,制动效果非常出色,同时热衰退现象得到良好控制,前制动盘的直径达到了330mm,面对激烈操控也能够从容应对。而多连杆后独立悬架同时采用全铝制后横梁,重量减轻15.1Kg,成为极致驾控的先天优势基因。

  更值得一提的是,为了全面呈现Nappa座椅的皮质,其所采用的真皮被单独切割开来呈现,整套Nappa座椅,使用了多达4.2M²的真皮,通过20道环保工艺精心鞣制,驾驶位座椅还提供按摩功能,由8个气囊组成,5种按摩手法,轻松面对长途或是激烈操控,尤为可贵的是三挡座椅通风功能,带来更加舒适的驾驶感受。  

图片10

  (NAPPA真皮座椅)

  专业级音响系统的体验也在这里完成,其搭载的法国国宝级劲浪音响,这套音响系统历时3年精雕细琢而成,包括位于前仪表台上方的高音喇叭和后备箱内的重低音,10个扬声器形成一个“移动音乐剧院”,总输出达到515瓦,满足车内所有驾乘者最挑剔的耳朵。

  这一次成都试驾,也首次曝光新一代508L非顶配车型,同样搭载1.8THP(400THP)发动机和8速手自一体变速器,发动机有着优秀的扭矩表现,1900rpm即可达到300N·m的扭矩峰值,同时最大功率达到了155kw/5500rpm,动力输出更加积极、起步快,换挡更加顺滑,与此同时,综合油耗低至6.1L/百公里。非顶配车型同样采用了前后独立悬架、全LED灯光系统、i-Cockpit唯我座舱等主流配置,相对于竞品来说,非顶配车型配置级别更高、实用性更强,在满足消费者不同需求的基础上,也体现出东风标致势在必得的信心所在。

  未来,东风标致508L的营销上也传递出了极为清晰的思路,从市场特性、消费者特征的变化入手,未来的营销策略锁定在圈层营销和体验式营销两种方式之上,此次成都试驾安排的科技驾控体验环节(包括潮流体验馆和专项体验),代表着体验式营销的正式开启,新一代508L正式上市后,科技驾控体验营也将在全国范围内全面开启。从步步为营到步步为“赢”,如此看来,属于东风标致的好时代,真的到来了。(注:此文属于21CN登载的商业信息,文章内容不代表本网观点,仅供参考)

扫一扫,分享到微信朋友圈

责任编辑:8

看荐精选

精彩文章

民生本身就是天大的事情 抓住重点难点……

3月15日上午十三届全国人大二次会议闭幕后,国务院总理李克强在人民大会堂三楼金色大厅会见采访十三届全...

03月15日 11:47

今年下决心要进行更大规模的减税降费

3月15日上午十三届全国人大二次会议闭幕后,国务院总理李克强在人民大会堂三楼金色大厅会见采访十三届全...

03月15日 11:36

种植中国杂交水稻改变布隆迪农民生活

新华社布琼布拉3月14日电(记者吕天然)现年29岁的埃夫拉尔·恩达伊凯杰是布隆迪西北部布班扎省宁加村...

03月14日 23:49

日本研发“药片式”内服体温计

这种内服体温计直径约9毫米,厚约7毫米,只有一片药片大小,内含温度感应器和微型集成电路等,外表是树脂...

03月14日 14:15

多国停飞737MAX8 波音坚持强硬态度

新华社芝加哥3月13日电(记者王强)埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8客机10日发生空难事故。...

03月13日 21:39
oumin@189.cn kanmiaochen@21cn.com liyg@21cnsales.com ibm2012cd@21cn.com Athena_1a@21cn.com 1994004509@qq.com Athena_1a@163.com